据领会，此次FPU上层建建和底部船体的动态浮拆是世界级难题，更是没有实施先例。出格是正在合拢阶段，海洋石油229和上层建建移入底部模块期间，其摆布舷取模块间距仅20厘米，犹如“海上拼图”？。

　　此次十万吨级浮式出产平台动态浮拆限位功课成功是中海油服继2021年成功拖航“深海一号”和2024年帮力“海葵一号”安家南海之后的又一严沉手艺冲破。

　　面临如许的风险和挑和，中海油服船舶事业部FPU项目手艺团队针对合拢方案进行了历时3个月的手艺和风险评价，最终，向客户保举了大连港外浮拆功课点，以充实满脚上述功课前提要求，同时提出，承担FPU合拢限位靠外端的两艘拖轮采用船艏部毗连预抛锚的操做体例，以起到不变节制船体惯性的感化，可进一步船体挪动及合拢期间的不变性。

　　此前，由中海油服船舶事业部所属海洋石油681、691别离担任FPU的上层建建和底部船体从青岛和上海出发，于5月2日成功抵达大连港外浮点缀，按照原打算时间节点高效完成拖航使命！